ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាគឺជាខ្សែទឹកសមុទ្រប្រវែង ៧៧ គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទៅនិងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយនាវាចរណ៍បានដល់ ២២.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគឺជាផ្លូវទឹកប្រចាំថ្ងៃដែលតភ្ជាប់ ១៦០ ប្រទេសនិងកំពង់ផែ ១៧០០ ផែ។ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃភាពអស្ចារ្យនិងវឌ្ឍនភាពនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មនៅសតវត្សរ៍ទី ២០ ។
គំនិតនៃការកសាងព្រែកជីកប៉ាណាកើតឡើងដំបូងតាំងពីឆ្នាំ ១៥១៣ ។ នៅពេលដែលអ្នកធ្វើដំណើរជនជាតិអេស្ប៉ាញ Vasco Nunez de Balbao រកឃើញ Isthmus of Panama ដែលអាចភ្ជាប់រវាងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនិងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
ច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយមក អធិរាជខាលទី ៥ នៃចក្រភពរ៉ូម៉ាំង បានព្យាយាមផ្តួចផ្តើមគម្រោងនេះប៉ុន្តែនៅតែមិនជោគជ័យ។
បន្ទាប់ពីនោះប្រទេសជាច្រើនបានព្យាយាមជួយអន្តរាគមន៍និងបន្តរហូតដល់ការសាងសង់លើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនបារាំងក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Ferdinand de Lesseps ប៉ុន្តែបានបរាជ័យដោយសារតែការផ្ទុះជំងឺគ្រុនចាញ់។
ក្រោយមកទៀតសហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការសាកសង់ដោយរៀបចំរចនាឡើងវិញដោយមានច្រកទ្វារចំនួន ២ នៅលើឆ្នេរប៉ាស៊ីហ្វិកនិងអាត្លង់ទិក។ វាគឺជាទ្វារទឹកបិទបើក ៣ ផ្នែកនៅពេលសាងសង់រួចវាក្លាយជាព្រែកជីកដែលធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាបានបើកជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩១៤។ វាជាគម្រោងវិស្វកម្មដ៏ធំនិងពិបាកបំផុតមួយដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានសំរេចចិត្តសាងសង់ប្រឡាយដែលមានច្រកទឹកជាទៀងទាត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពខុសគ្នានៃកម្រិតទឹកសមុទ្រ មានការស្រាវជ្រាវនិងការពិសោធន៍នៃប្រព័ន្ធវិស្វកម្មជាច្រើនប្រភេទដើម្បីស្វែងរកប្រព័ន្ធដែលសមស្របបំផុត។
ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាអាចគ្រប់គ្រងកម្រិតទឹកខាងលើឬក្រោមកម្រិតទឹកសមុទ្រដូច្នេះកប៉ាល់អាចធ្វើដំណើរមួយជំហានម្តង ៗ ហើយច្រកទ្វារនឹងបើក។ តើនាវាណាដែលចេញពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនឹងចូលទៅតាមព្រែកជីកដែលមានកម្រិតដូចគ្នានឹងសមុទ្របន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងបឹង Gatun និងផ្លាស់ទីឡើងលើ 3 ជំហានទៀត។
បន្ទាប់ពីបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កាត់ Culebra Cut និងបញ្ចប់នៅ Pedro Miguel វាត្រូវចំណាយពេល ២ ជំហានទៀតដើម្បីស្ថិតនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រនៅ Miraflores ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទឹកប្រាក់បង់ច្រើនជាងគេគឺប្រហែល ៤៥,២ ម៉ឺនដុល្លារ ហើយកប៉ាល់ប្រមាណ ១៧.៥០០ គ្រឿងបានឆ្លងកាត់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាជារៀងរាល់ឆ្នាំដែលបង្កើតនូវទ្រព្យសម្បត្តិយ៉ាងសម្បើមសម្រាប់ជុំវិញតំបន់នេះ៕
អត្ថបទដោយ៖ វីរៈ
ប្រភព៖ Wonderfulengineering